De oorlog tussen Rusland en Oekraïne zal 5 grote gevolgen hebben voor het wereldwijde spoorvervoer

Invoering

De intensiteit van de oorlog tussen Rusland en Oekraïne breidt zich uit tot buiten het slagveld. Na de financiële sancties van SWIFT zijn ook de IT-, auto-, chemie-, media-, sport-, onderwijs- en amusementssectoren de een na de ander gesanctioneerd, tot aan de"afsnijden"sancties in de energiesector. Onlangs heeft de spoorsector zich bij deze sancties aangesloten. De International Union of Railways UIC heeft de voormalige Russische Spoorwegen RZD en de Wit-Russische spoorwegmaatschappij BCh uit de UIC-lidmaatschap gezet. De oorlog tussen Rusland en Oekraïne zal naar verwachting de komende jaren een aanzienlijke impact hebben op de spoorwegindustrie, niet alleen in Europa, en Azure Track Rail biedt u een volledige analyse.

I. Secundaire impact van financiële sancties

De secundaire impact van SWIFT-sancties geldt voor de hele sector en het spoor vormt daarop geen uitzondering. Het effect is vooral het grootst voor spoorwegprojecten in uitvoering, zoals praktijken voor het terugbetalen van leningen, termijnbetalingen en andere praktijken die in Amerikaanse dollars luiden. Zonder rechtsmiddelen in andere valuta's dan USD zullen problemen zoals achterstalligheid en wanbetaling ontstaan.

II. Beïnvloed door de gesanctioneerde partij als partij A

De secundaire impact van SWIFT-sancties geldt voor de hele sector en het spoor vormt daarop geen uitzondering. Het effect is vooral het grootst voor spoorwegprojecten in uitvoering, zoals praktijken voor het terugbetalen van leningen, termijnbetalingen en andere praktijken die in Amerikaanse dollars luiden. Zonder rechtsmiddelen in andere valuta's dan USD zullen problemen zoals achterstalligheid en wanbetaling ontstaan.

III. Beïnvloed door de gesanctioneerde partij als partij B

Zelfs als de gesanctioneerde partij met een oplossing komt voor verrekening in een andere valuta dan de Amerikaanse dollar, zal ze als partij B snel haar buitenlandse spoormarkt verliezen.

Voorspelbaar zijn locomotieffabrikant TMH en turnkey en exploitant RZD, vooral in Rusland, waar TMH zich de afgelopen jaren sterk heeft ontwikkeld. Naast de GOS-regio heeft het ook grote bestellingen binnengehaald in Argentinië, Egypte en zelfs Europa. Het heeft het momentum om wereldwijd door te breken in de top vijf met de mogelijkheid om het spoorvervoer in Rusland te ontwikkelen. En nu zal zijn marktaandeel waarschijnlijk worden opgegeten door concurrenten.

IV. De impact van de Europese spoorkaart

De huidige oorlog tussen Rusland en Oekraïne maakt de militaire alliantieorganisatie NATO NAVO bloot, terwijl de economische samenwerkingsorganisatie erachter - de EU EU - gemakkelijk te negeren is. De EU-zone, de Schengen-zone, de eurozone en de NAVO-zone bestrijken respectievelijk economisch, douane-, financieel en militair gebied; de eigenlijke kern die de Europese integratie kan versnellen, is de economie, dwz de EU-zone. En van de vele indicatoren van toetreding tot de EU is de spoorwegconnectiviteit er een van. De afgelopen jaren heeft Servië op de Balkan krachtig gewerkt aan de ontwikkeling van de pan-Europese corridor 10, een van de essentiële middelen voor de EU om haar invloed uit te breiden. Voor de huidige oorlog tussen Rusland en Oekraïne bezocht de Franse president Oekraïne. Een van de presidenten s reizen voor de oorlog was om Zelensky te ontmoeten om een ​​contract te ondertekenen voor 130 Prima T8 locomotieven geleverd door ALSTOM aan de Oekraïense Spoorwegen! Het hoofdproject wordt voor 85% gefinancierd door Franse zijde. De invloed van het spoorvervoer is duidelijk.

V. Nieuwe energielocomotieven en de groene revolutie

Naast de wereldwijde olieschaarste veroorzaakt door de"afsnijden"soort sancties in de energiesector, de"afsnijden"sancties hebben ook geleid tot een wereldwijd olietekort. De groene revolutie waar de wereld de laatste jaren voor pleit is een realistische overweging om de afhankelijkheid van houtskoolenergie weg te nemen (aardgas bevat ook houtskool).

Wereldwijde fabrikanten van spoorweglocomotieven reageren hier positief op en ontwikkelen krachtig waterstoflocomotieven ALSTOM, SIEMENS, TALGO, CRRC en ROTEM zijn in R&D gezet en zelfs offline geleverd. Deze strijd tussen Rusland en Oekraïne zal waarschijnlijk een essentiële katalysator zijn voor het versnellen van de vervanging van locomotieven met verbrandingsmotor voor het spoorvervoer.

Conclusie.

We hopen via het spoorvervoer meer connectiviteit en vrede in deze wereld te brengen.