De oorzaak van het uitvallen van stroomafnemers van rollend materieel

Abstract:  De pantograaf is een cruciaal reismaterieel voor geëlektrificeerde spoorwegen. Om de veilige en betrouwbare werking van het contactnetwerk te garanderen, moeten we de nauwkeurigheid van de technische parameters van het stroomafnemeronderhoud tijdens het gebruik en onderhoud van het contactnetwerk verbeteren en de werkingskwaliteit en veiligheidsbetrouwbaarheid van de stroomafnemers voortdurend verbeteren.

De oorzaak van het uitvallen van stroomafnemers van rollend materieel

Latten slijtage. De snelle slijtage van de lamellen is een normaal verschijnsel bij de eerste werking van het geëlektrificeerde gedeelte.

De hoofdoorzaak van overmatige slijtage van de schuifbalk is: 

①Mmechanische slijtage. De onderkant van het nieuwe lijncontactnetwerkprofiel is afgerond en er zijn veel harde bramen op het oppervlak van de contactlijn, wat de belangrijkste reden is voor de snelle slijtage van de nieuw geopende lijnschuifstrip. Na vele operaties heeft de rijdraad de neiging plat en glad te zijn. De wrijvingscoëfficiënt wordt verlaagd. Na het bereiken van een bepaald aantal wrijvingen zal de mechanische slijtage aanzienlijk worden verminderd en binnen een bepaald bereik blijven;

② Elektrische slijtage. De nieuwe rijdraad in de openingslijn leidt tot meer bramen en het oppervlak is verontreinigd door blootstelling aan de lucht vóór het openen. Wanneer het eerste contact met de pantograafglijbaan slecht is, zijn de elektrische vonken vaak groot en is de elektrische slijtage natuurlijk prominent aanwezig.

Het boegnet trekt boog.

Wanneer de contactdruk te klein of zelfs nul is, zal de gepantografeerde glijbaan offline loskomen van het contactnetwerk. Hoewel een kleine of middelgrote uitval geen invloed heeft op de werking van de locomotief, zullen de vonken of bogen die worden gegenereerd op het moment van uitval de elektrische slijtage van de rijdraden en de schuifplaten van de stroomafnemer vergroten, waardoor hun levensduur wordt verkort. Een grote offline is zeer schadelijk en bedreigt zelfs de werking en veiligheid van de locomotief. Daarom moet offline zoveel mogelijk worden vermeden, of het nu gaat om het verlengen van de levensduur van rijdraden en pantograafschuifplaten of vanuit het oogpunt van de bedrijfsveiligheid van locomotieven. 

De stroomafnemers zelf worden op de volgende manieren aangepakt voor het offline probleem.

① Verbeter de druk tussen de pantograafschuif en de rijdraad. Contactdruk is gerelateerd aan de structuur van het contactnetwerk, de toestand van de lijn en de rijsnelheid van de locomotief. Testen onder de originele geëlektrificeerde lijn en de rijsnelheid van de locomotief bepalen de huidige stroomafnemercontactdruk.

② De wrijving bij elk gewricht van de stroomafnemer speelt een rol bij het verminderen van de contactdruk wanneer de gebogen kop naar boven beweegt en moet ervoor zorgen dat de beweegbare gewrichten goed geolied zijn en vrij kunnen bewegen. Zorg ervoor dat de veer van de beugel niet gebroken is, dat de elasticiteit geschikt is en dat de schuifplaat flexibel kan draaien.

Pantograafonderdelen zijn beschadigd.

Wanneer de locomotief op hoge snelheid rijdt, worden de stroomafnemers onderworpen aan complexe krachten. De ruwe werkomgeving maakt de pantograafonderdelen vatbaar voor verschillende problemen, die verborgen gevaren kunnen veroorzaken als ze niet op tijd worden gevonden en behandeld. Schade aan componenten is voornamelijk geconcentreerd in de zalmzuurzitting, driehoekige plaat, onderframe, bovenframe en abductiearm. Dit vereist dat bij inspectie van de stroomafnemers in het depot de bovengenoemde onderdelen worden gecontroleerd en dat de onderdelen die niet aan de technische vereisten voldoen, tijdig worden aangepakt om verborgen problemen op de lijn te voorkomen.

Samengevat: de belangrijkste oorzaak van schade aan de pantograaf is het slijtagecontact van de opgaande en neergaande boeg en de massa van de pantograaf, en de daadwerkelijke oorzaak moet worden gevonden om deze te beschermen. Om alle ongelukken te voorkomen, mag u nooit op het dak van de auto komen als de stroomafnemer niet is losgekoppeld van het contactnetwerk of voordat u hebt bevestigd dat deze niet onder spanning staat. Controleer of de stroomafnemer stabiel staat op de twee rubberen aanslagen onder het frame voordat u op het voertuig stapt. Alvorens inspectie-, smeer-, afstel- of revisiewerkzaamheden uit te voeren, moet het voertuig worden gebruikt in een stroomvrije zone (geen contactnetwerk) met de kleine spoel vastgehaakt aan de trapas.