Overzicht van het EMU-videobewakingssysteem

Abstract: De paper introduceert kort het principe en de toepassingsstatus van het videobewakingssysteem voor de EMU-coaches door de videobewakingsserver, de coachcamera, de pantograafbewakingscamera, het bewakingsscherm en andere belangrijke apparatuurconfiguratie en parameters te introduceren, waarbij de huidige status van de video wordt beschreven. CCTV-systeem van EMU-coaches, gecombineerd met de huidige ontwikkelingsstatus van de EMU en het toepassingsperspectief.

Het rollende stock video CCTV-systeem bestaat uit een videobewakingssysteem van touringcars en een pantograaf CCTV-systeem.

Het pantograaf-videobewakingssysteem wordt gebruikt voor real-time monitoring van het stroomafnemer- en contactnetwerk en houdt rekening met de operationele status van hoogspanningsapparatuur in de buurt van de stroomafnemer. Identificeer automatisch de abnormale toestand van pantografen in realtime door middel van intelligente analyse, en zorg voor aanvullende bewakingsvideo en -video voor aanvullende bewakingsvideo en analysebeelden voor de begeleidende monteurs om abnormale boegverlaging en andere boegnetwerkfouten aan te pakken. Elk rollend materieelmodel maakt gebruik van opslag voor één voertuig, gecentraliseerde bewaking en een intelligente analyseoplossing.

Het videobewakingssysteem van de EMU-touringcars realiseert de bewaking van de openbare ruimte in de touringcar. Realtime opslag van vastgelegde video-informatie. Met externe geautoriseerde eindapparatuur voor preview-, opvraag-, afspeel- en downloadfuncties op één wagen. Elk model heeft geen netwerk, geen gecentraliseerde monitoring tussen touringcars, met behulp van een enkel auto-opslagschema.

1, Systeemcomponenten en functies

1.1 Pantograafvideobewakingssysteem voor EMU's

Het pantograafvideobewakingssysteem van rollend materieel bestaat uit een bewakingsscherm, pantograafvideobewakingsserver, intelligente analysehost, pantograafcamera, netwerkbusknooppuntapparatuur (repeater) en verbindingskabel.

Het blokschema van de totale aansluitingen is als volgt:

Het bewakingsscherm integreert de pantograafvideobewakingsserver op treinniveau en de mens-machine-interface, met digitale videodecodering en afspeelfuncties, en geeft het videobewakingsscherm van elke pantograaf en hoogspanningsonderdelen weer in een single-picture polling-modus, met polling afspelen elke 30 s (configureerbaar).

De pantograaf-videobewakingsserver slaat videobeelden op en de foto's zijn gemarkeerd met kilometerstand, intervalinformatie, datum, tijd, treinnummer, rijtuignummer en snelheid. De server maakt gebruik van een 2,5-inch SATA-interface harde schijf en de demontage en installatie van de harde schijfdoos moet handig zijn en antidiefstalmaatregelen hebben. Het systeem sluit de harde schijf niet aan en ontkoppelt deze niet wanneer de stroom is uitgeschakeld en de harde schijf mag niet beschadigd zijn. De opslagcapaciteit voldoet aan de eis van minimaal 7×2 4 h/d.

De intelligente analysehost voert een realtime intelligente analyse uit van het pantograafbewakingsscherm en slaat de analysegegevens tegelijkertijd op. Het slaat de analysegegevens op en verzendt de geanalyseerde alarminformatie naar het bewakingsscherm voor weergave.

Pantograafcamera met een geïntegreerde camera, cardanische ophanging, invullicht en verwarmd glas, enz. Gimbal-bediening en elektrische zoomfunctie dienen als licht- en vitale lichtonderdrukkingsfunctie. Maak kennis met de 24-uurs observatiebehoeften; een dag- en nachtomgeving kan meestal werken. Het vullicht gaat automatisch aan en uit volgens het signaal van de hijsboog. Het vullicht gaat automatisch uit na 10 min. boog laten vallen. Het pantograafsignaal kan worden verkregen via de I/O-interface van de videobewakingsserver van de pantograaf of worden doorgestuurd naar het PIS-systeem via het besturingssysteem van het treinnetwerk.

Tegelijkertijd zet het beeldscherm de camera en invullicht aan en uit knop, die handmatig kan worden bediend; wanneer de camera is gesloten, wordt het overeenkomstige scherm van het beeldscherm weergegeven"camera uit Sluiten."Glas verwarmen door temperatuurveranderingen te detecteren om de verwarming aan en uit te zetten; met de functie van ontwasemen en smelten van sneeuw, voldoet de helderheid van de bewaakte apparatuur aan de eis van centimeterniveau.

Netwerkbusknooppuntapparatuur en sommige kabels kunnen worden gebruikt met andere systemen zoals VES of rollend materieelsysteem. Het pantograaf-videobewakingssysteem is aangesloten via de netwerkbusknooppuntapparatuur. Bij netwerkcommunicatie is de netwerkbusknooppuntapparatuur opgenomen in de wagencontroller van andere methoden, zoals de VES-controller in andere systemen zoals VES. Hij kan ook zonder pantografen individueel via ethernet of coaxkabel in een netwerk worden opgenomen. De videobewakingsserver moet worden aangesloten op de wagen van het bewakingsscherm. De netwerkbusknooppunten Het apparaat is een repeater en kan worden geïntegreerd in de wagencontroller van andere systemen zoals VES.

1.2 Videobewakingssysteem voor EMU-bussen

De hardware van het EMU coach CCTV-systeem bestaat uit een netwerkcamera, coach videobewakingsserver, bewakingsscherm en aansluitkabel.

Het diagram van het topologiemechanisme wordt hieronder weergegeven.

Eén panoramische netwerkcamera wordt geïnstalleerd door de deur van elke auto en twee hemisferische netwerkcamera's worden geïnstalleerd in het passagierscompartiment, dat zich aan het einde van de passagiersruimte bevindt of op 1/3 van de afstand vanaf de achterkant. Restauratiewagen).

De netwerkcamera verzamelt en verzendt de gegevens naar de coach videobewakingsserver voor opname en opslag via Ethernet-kabel. Het kan worden aangesloten op een externe geautoriseerde terminal via de interface van de coach videobewakingsserver.

De camera's bewaken via netwerkcamera's het openbare gebied in de touringcar. De beeldvorming van de camera is in niet-spiegelmodus.

Coach video monitoring server opslag videobeelden, opslagtijd van niet minder dan 30×24 h /d.Beelden worden overlay met datum en tijd en cyclisch overlay volgens het principe van first-in-first-out chronologische volgorde. De Coach Video Surveillance Server zorgt voor de voeding van de netwerkcamera.

De aansluitkabel is inclusief ethernetkabel en voedingskabel; de Ethernet-kabel gebruikt een gedraaid scherm. De ethernetkabel en de voedingskabel voldoen aan de relevante standaardvereisten.

Het coach videobewakingssysteem heeft een zelftestfunctie. De status van alle camera's en schijven 

kan worden weergegeven via paneelindicatoren en geautoriseerde terminals.

Het videobewakingssysteem van de coach heeft een logfunctie die geautoriseerde terminalvoorbeelden, query's, afspelen, downloaden, kalibratiebewerkingen en vervanging van de harde schijf registreert die zijn opgeslagen in de wagenvideobewakingsserver.

2, het vooruitzicht van de systeemtoepassing

Op dit moment kan de video-informatie van de boegnetwerkbewaking in realtime worden bekeken via het bewakingsscherm in de monteurskamer - controlescherm in de monteurskamer voor realtime weergave. Omdat het wagenvideobewakingssysteem echter een enkele auto-opslagwijze gebruikt, kan het geen real-time query zijn. Daarom verbindt de voertuigbusmethode de hele kolom met videobewakingsservers via Ethernet-kabels, die kunnen voldoen aan de vervoersvraag naar real-time weergave van videobewakingsbeelden.

Elk materieelsysteem heeft een aparte ethernetbus voor het voertuig en het aantal systemen. Hoe meer systemen er zijn, hoe meer voertuigbussen er nodig zijn. Vanwege de beperkte installatieruimte aan het treineinde van de EMU is het niet eenvoudig om de nieuw toegevoegde auto-eindconnector in te stellen. Daarom worden veel systemen in het busassortiment geïntegreerd door een voertuigbus op treinniveau op te zetten. Gecentraliseerde bewaking en besturing van het videobewakingssysteem van het voertuig via het bewakingsscherm dat is opgesteld in de monteurskamer, kan de middelen van de treinbus effectief gebruiken en het aantal auto-eindconnectoren verminderen, terwijl het ook de bewaking van het videobewakingssysteem van de auto mogelijk maakt.